AMD Athlon 64 1800 MHz @ 2506 MHz 38°C mit 1.47 Volt
beid er preisklasse nen polo 9n1 oder nen seat ibiza 6l . Sind beides robuste plattformgleiche modelle mit denen ein confortabler weg durchaus machbar ist, wennde nicht die standart trendline modelle nimmst...
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Beiträge gesamt: 17780 | Durchschnitt: 3 Postings pro Tag Registrierung: Sep. 2006 | Dabei seit: 6750 Tagen | Erstellt: 13:01 am 21. Feb. 2012
Es soll ein Stadtflitzer (Zweitwagen) sein, es wäre jedoch schön, wenn auch mal 200km Autobahn erträglich damit sind.
Anforderungen: - sehr günstig im Unterhalt - Benzin oder Diesel egal, hätte jedoch mal Lust auf einen kleinen Diesel - Klima ist ein Must-have! - Platz für zwei und zwei Taschen würde reichen - Kaufpreis: Ich sag mal bis 4000,-
Was könnt ihr dazu empfehlen?
(Geändert von smoke81 um 8:56 am Feb. 21, 2012)
Der ältere Smart forTwo Facelift?
Nobody is perfect! I'm NoBody! San Diego @ 4400MHz rest in peace...
Beiträge gesamt: 13271 | Durchschnitt: 2 Postings pro Tag Registrierung: Jan. 2003 | Dabei seit: 8084 Tagen | Erstellt: 8:43 am 22. Feb. 2012
Ach was.... bin in nem Diesel- Smart (altes Modell von 2000? 2002?) auch schon ein paar hundert km am Stück gefahren (worden) .... halb so wild!
Klar ist eine große Limousine "besser" - aber wenn man mit ~100 fährt, is das alle kein Ding Bei mehr als 100 säuft er dann eh deutlich mehr.... • • • • • • • • • • •
Beiträge gesamt: 105219 | Durchschnitt: 12 Postings pro Tag Registrierung: Mai 2001 | Dabei seit: 8702 Tagen | Erstellt: 17:01 am 22. Feb. 2012
NecRoZ offline
OC God 17 Jahre dabei !
AMD Phenom II 2800 MHz @ 3770 MHz 68°C mit 1.55 Volt
sooo. heute hab ich meinen M20B25 2,5er reihensechser 12V endlich in meine halle geschleift. substanz von dem wagen ist minderwertig. in 2 wochen bekommt der motor neue flüssigkeiten und dann wird mal zahm mit roten schildern die bremse freigefahren (stand ewig in ner wiese rum) und getestet ob der motor noch power hat.. oder zumindest lebensberechtigung. zur not wird der kübel versemmelt..
hier ein bild vom 525 12V
eventuell werde ich jetzt dann doch zu einem M52b28 (2,8 liter 193PS 24V aus dem E36) oder M50B25 (2,5 liter 192PS 24V aus dem E34) tendieren. angeblich deutlich entspannter und sicherlich auch finanziell humaner als ein massives 12V saugertuning oder ein 24V turbo-projekt.
schade, aber der geldbeutel und die arbeitszeit spricht bände
Beiträge gesamt: 1621 | Durchschnitt: 0 Postings pro Tag Registrierung: Okt. 2007 | Dabei seit: 6337 Tagen | Erstellt: 3:53 am 23. Feb. 2012
Saugertuning ist halt kostenintensiv. Dafür kann der Motor ( bei guter Basis) eine schöne Charakteristik haben...
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Beiträge gesamt: 13271 | Durchschnitt: 2 Postings pro Tag Registrierung: Jan. 2003 | Dabei seit: 8084 Tagen | Erstellt: 8:18 am 23. Feb. 2012
NecRoZ offline
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AMD Phenom II 2800 MHz @ 3770 MHz 68°C mit 1.55 Volt
da beisst die maus leider keinen faden ab deshalb ja am einfachsten auf nen größeren hubraum swappen. denke mit 2,5 bzw 2,8 litern auf 24V-basis kann man schon mal ein wenig dampf machen
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deshalb ja am einfachsten auf nen größeren hubraum swappen. denke mit 2,5 bzw 2,8 litern auf 24V-basis kann man schon mal ein wenig dampf machen 