die dämpfer sind ja nicht nur kürzer sondern haben auch andere kennlinien. dadurch erreichst du iVm der Tieferlegung sicherlich ein besseres fahrgefühl als mit seriendämpfern. das fahrzeug federt nicht mehr so stark nach und wankt bei kurvenfahrten nicht mehr so sehr.
Beiträge gesamt: 10030 | Durchschnitt: 1 Postings pro Tag Registrierung: Aug. 2001 | Dabei seit: 8438 Tagen | Erstellt: 21:11 am 7. Dez. 2009
wir haben nen opel signum 3 liter automatik. Wenn man beschleunigt geht man z.b. auf 2000 U/min die geschwindigkeit steigt, aber ohne das die umdrehung weiter hoch geht steigt die geschwindigkeit.
Mit was ist des übersetzt?
Zusätzlich wenn man unter 80 km/h ist und vom gas runter geht, weiß ich jetzt nicht ob die kupplung kuppelt, weil die umdrehung immer auf 750U/min geht.
Übrigens, kannst ruhig ignorieren was wir alle schreiben . Wir posten aus reiner langeweile und Selbstbefriedigung. Wir werden von sowas "high".
Beiträge gesamt: 3254 | Durchschnitt: 0 Postings pro Tag Registrierung: Dez. 2006 | Dabei seit: 6509 Tagen | Erstellt: 20:38 am 8. Dez. 2009
Zitat von Tomyfighter um 20:38 am Dez. 8, 2009 mal so ne verständnis frage.
wir haben nen opel signum 3 liter automatik. Wenn man beschleunigt geht man z.b. auf 2000 U/min die geschwindigkeit steigt, aber ohne das die umdrehung weiter hoch geht steigt die geschwindigkeit.
Mit was ist des übersetzt?
Zusätzlich wenn man unter 80 km/h ist und vom gas runter geht, weiß ich jetzt nicht ob die kupplung kuppelt, weil die umdrehung immer auf 750U/min geht.
Frage 1: Keine Ahnung
Frage2: wenn der auf Standgas geht, würd ich sagen das der einkuppelt
Habe auch ne Frage:
Was passiert wenn das Ausrücklager defekt ist. Rasselt tuts, aber was kann im schlimmsten fall passieren?
Nobody is perfect! I'm NoBody! San Diego @ 4400MHz rest in peace...
Beiträge gesamt: 13270 | Durchschnitt: 2 Postings pro Tag Registrierung: Jan. 2003 | Dabei seit: 7935 Tagen | Erstellt: 23:18 am 8. Dez. 2009
Zitat von Tomyfighter um 20:38 am Dez. 8, 2009 mal so ne verständnis frage.
wir haben nen opel signum 3 liter automatik. Wenn man beschleunigt geht man z.b. auf 2000 U/min die geschwindigkeit steigt, aber ohne das die umdrehung weiter hoch geht steigt die geschwindigkeit.
Mit was ist des übersetzt?
Zusätzlich wenn man unter 80 km/h ist und vom gas runter geht, weiß ich jetzt nicht ob die kupplung kuppelt, weil die umdrehung immer auf 750U/min geht.
der wagen hat eine stinknormale wandlerautomatik, das verhalten ist in beiden punkten prinzipbedingt, vielleicht erklär ich es später noch genauer.
Beiträge gesamt: 10030 | Durchschnitt: 1 Postings pro Tag Registrierung: Aug. 2001 | Dabei seit: 8438 Tagen | Erstellt: 0:35 am 9. Dez. 2009
AMD Ryzen 7 3800 MHz @ 4600 MHz 60°C mit 1.325 Volt
Die Automatikgetriebe haben afaik keine direkte mechanische Verbindung.
Bei Manuell haste ja die Kupplung, wenn die greift gibts kein Drehzahlunterschied ( oder die Kupplung is im Sack ). Hier ist also nur ne schleifende Kupplung ne Möglichkeit.
Eine Möglichkeit für ne Automatik ist: 2 "Schaufelräder" mit Öl dazwischen. Es gibt Öle, die werden unter Druck / Bewegung relativ "hart" sodass man über das Öl zwischen den "Schaufelrädern" Kraft übertragen kann, je nach Druck und Abstand zwischen den Rädern.
Da kann ich eine Drehzahldifferenz haben ( = energieverlust , daher der tendenziell höhere spritverbrauch ) und das ganze lässt sich einfacher steuern als ne Scheibenkupplung da man den Motor nicht wirklich abwürgen kann.
(( Ob das oben alles soo exakt stimmt weiß ich nicht und auch nicht, ob genau son Typ in dem Auto verbastelt ist )) Work like you don´t need the money Love like you´ve never been hurt Dance like nobody´s watching Sing like nobody´s listening But Live as if you will die today
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