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naKruul
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haha von wegen. mit minimalausstattung liegt das leergewicht ja schon bei 855kg. ich schätze mal eurer wird mindestens ne knappe tonne auf die waage bringen

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OberstHorst
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Zitat von rage82 um 17:45 am Mai 29, 2009
sagt mal, bei unserem corsa gehen der erste und 2te gang sehr schwer rein, die anderen 3+r-gang machen keine probleme, woran kann das liegen?

corsa c 1,0 baujahr 2004 oder 2005, bin grad nich sicher, ca 89000km.

der alte corsa c von 2001 hat mittlerweile 200000km und noch sein erstes. von daher geh ich nicht aus, das es am getriebealter liegt.



Hatte sowas auch mal bei nem neuen Gebrauchtwagen. Da war dann die Kupplung kaputt.


<-- Killerspielespieler
Geh doch zum MediaMarkt und lass dich da beraten...

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kammerjaeger
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Zitat von naKruul um 20:01 am Mai 29, 2009
haha von wegen. mit minimalausstattung liegt das leergewicht ja schon bei 855kg. ich schätze mal eurer wird mindestens ne knappe tonne auf die waage bringen



Sofern nicht alles "Unnötige" ausgebaut wurde wie Rückbank, Reserverad, Türverkleidungen etc....


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NoBody
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Also der Wagen hat ne corsa ausstattung :ugly:

elektrische servo, keine klima, aber dafür glas schiebe dach.

rückbank kommt noch raus, aber dafür kommt nen käfig rein:thumb:

Bilder kommen bald;)


Nobody is perfect!
I'm NoBody!

San Diego @ 4400MHz rest in peace...

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Jamaicaman
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Aber rechnet auch noch mit eurem Motor, der 2l bringt bestimmt ne ecke mehr auf die Waage als der 3Zylinder.
Das Gewicht muss man erstmal wegbekommen.
Aber auch mit 1 Tonne gewicht geht son Corsa mit 150PS bestimmt nicht schlecht.


Born stupid...?    Try again!

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kammerjaeger
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Ich würde es anders machen, wenn ich eine kleine "Rennsemmel" will.
Der R5 GT Turbo hat ab Werk 116PS auf 840kg Leergewicht. Damit ist er in 7,9sec. auf 100 angegeben. Der Vorteil ist, dass man ihn für ein paar hundert Euro mit einem "Dampfrad" für die Ladedruckerhöhung sowie angepasster Luftzufuhr ausstatten kann. Damit hat man dann bei Bedarf (ohne merkbaren Gewichtszuwachs!) satte 160PS, womit das Teil zum echten Porsche-Schreck wird! Es gibt zwar noch größere Ausbaustufen, aber die sind kaum notwendig...

Das Interessante am R5 GT Turbo ist neben den günstigen Tuningmöglichkeiten und dem standfesten Motor und Turbolader, dass sein Fahrwerk besonders für Anfänger sehr leicht beherrschbar bleibt (intakte Stoßdämpfer etc. natürlich vorausgesetzt...), da es seinen Grenzbereich rechtzeitig ankündigt, aber nicht gleich wegbricht. :thumb:

Über die Optik im Vergleich zum Corsa mag man streiten, aber vom Fun-Faktor her ist der R5 ungeschlagen.

Btw.: Ich bin den Wagen früher selbst gefahren. Autos wie Polo G40, Golf/Corrado GTI 16V / G60, BMW 325i, Kadett GSI 16V, Uno Turbo etc. waren selbst mit der Basismotorisierung von 116PS nur Opfer, aber keine Gegner, auch wenn z.B. der Polo G40 auf dem Papier in den Fahrleistungen ähnlich aussah... ;)
Und während beim Uno Turbo der Turbo sehr anfällig war, bekam man den R5 nicht klein, sofern man ihn nicht kalt getreten hat.


Alternative zum Corsa ist sonst auch ein Clio Williams, der ab Werk 148PS auf ca. 920kg hat. Dafür eben nicht die preiswerten Tuningmöglichkeiten wie beim R5...

(Geändert von kammerjaeger um 12:07 am Mai 31, 2009)


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poschy
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aber n vernünftiger r5 ist doch noch teurer in der anschaffung als der ganze corsa kosten wird :thumb:


42

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kammerjaeger
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Nö. Für ca. 2,5-3k bekommt man ordentliche Exemplare, macht selbst mit Tuning auf 160PS nur rund 3,5k. Dafür wird man keinen vergleichbaren Corsa B inkl. (langsamerer) 2l-Maschine bekommen...


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DragonSkull
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mal ne frage am rande
kann man sagen wie teuer in der regel die preise sind bei der tüv/dekra stelle für ein unfallfahrzeug gutachten ?

gibt es da einheitspreise oder variieren diese?


- Keine Signatur -

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Slidehammer
aus Schwanau
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AMD Ryzen 5


Ruf doch einfach mal bei TÜV/DEKRA an und frag nach den Preisen, kann sein dass es je nach Autotyp variiert :noidea:


Lieber in der Kaiserin als Imperator   Quelle: Jürgen von der Lippe

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