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kammerjaeger
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Zitat von Beomaster um 0:12 am Dez. 21, 2007
Gibts eigentlich so nen Dreitürigen Swift von 1991-1995 auch mit der 1.6er Maschine wie sie nur im Viertürer zu finden war?
Ha, wobei mir grad einfällt, wozu 1.6er Maschine wenn der 1.3er GTI ausreicht um mit nem F50 um die Wette zu fahren (siehe youtube)
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Der GTI mit der 1.3er Maschine ging richtig ab, da kam auch die schwächere 1.6er Maschine absolut nicht ran. Kein Wunder, bei 101PS auf 750kg Leergewicht (bzw. afaik 780kg nach dem ersten Facelift). Das ist beim Leistungsgewicht nur knapp hinter einem Golf GTI mit 200PS auf ca. 1.400kg! Im ersten Gang gab es kaum Autos, die da mithalten konnten. Hab damit z.B. mal einen Porsche 944 locker verblasen...
Hauptproblem war eben die Traktion. Der R5 GT Turbo hatte zwar auch nur 90kg mehr, dafür aber auch noch mehr Dampf dank Turbo und auf der anderen Seite breitere Reifen und eine bessere Gewichtsverteilung. Dadurch hat er die Kraft besser auf die Straße gebraucht als der Swift. Aber gierig war der Swift schon. 
Der aktuelle Swift ist aber ein komplett anderes Auto. Auf den Vordersitzen hat man niemals das Gefühl, in einem Kleinwagen zu sitzen. Er ist mit 1.69m für seine Größe recht breit (zum Vergleich: der aktuelle Polo ist 4cm schmaler), was sich auch in der Innenbreite positiv bemerkbar macht, und 1.5m hoch, was u.a. der Kopffreiheit zuträglich ist. Aber besonders die Spurweite ist mit 1.47/1.48m enorm (Polo: 1.42,5/1.43,5). Erstaunlich auch, wie sportlich er sich fahren läßt, aber dabei trotzdem komfortabel bleibt. Die direkte Lenkung und extrem kurze Schaltwege passen perfekt dazu.
Das Einzige, was nicht so ganz zum sportlich Charakter passen will, ist die hohe Sitzposition. Aber durch seine trotzdem gute Straßenlage kommt niemals Gefühl von "Transporter" oder "Minivan" auf.
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Naja, den E36 gibt es als Limousine schon seit ´90, das geht auch mit BW-Gehalt locker... 
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